Dlaczego warto wykonać diagnostykę?

Sama wymiana łożyska usuwa skutek, ale nie zawsze usuwa źródło problemu. Jeżeli nieprawidłowa droga przepływu prądu pozostaje w układzie, nowe łożysko może ponownie ulec przedwczesnemu uszkodzeniu.

Diagnostyka pozwala potwierdzić, czy źródłem awarii są prądy wysokiej częstotliwości. Dzięki temu można zareagować zanim dojdzie do kolejnej wymiany, większej naprawy albo nieplanowanego postoju maszyny.

Nie wymieniasz łożyska bez rozpoznania przyczyny

Badanie pokazuje, czy problem rzeczywiście wynika z prądów łożyskowych oraz czy trzeba szukać przyczyny w instalacji, okablowaniu, EMC lub samym układzie napędowym.

01

Ograniczasz ryzyko kolejnej awarii

Ustalamy, czy przedwczesne zużycie łożysk ma związek z przepływem prądów przez wał i łożysko, zamiast usuwać tylko objaw problemu.
02

Zmniejszasz ryzyko postoju

Problem można rozpoznać odpowiednio wcześnie — zanim wzrost drgań, hałasu i temperatury doprowadzi do zatrzymania całego napędu.
03

Chronisz cały układ napędowy

Wczesne wykrycie przyczyny ogranicza ryzyko uszkodzenia nie tylko łożyska, ale też silnika, sprzęgła, przekładni i maszyny napędzanej.
04

Podejmujesz decyzję na podstawie pomiarów

Po badaniu wiadomo, czy potrzebna jest obserwacja, korekta instalacji, poprawa warunków EMC czy szybka interwencja serwisowa.

Co powodują prądy łożyskowe?

Powtarzające się wyładowania mogą rozpocząć proces, który od mikrouszkodzeń powierzchni i degradacji smaru prowadzi do wzrostu drgań, szybszego zużycia łożyska oraz ryzyka nieplanowanej awarii napędu.

BIEŻNIA

Prążkowanie powierzchni

Regularne poprzeczne ślady są charakterystycznym skutkiem powtarzających się wyładowań. Z czasem zwiększają hałas, drgania i zużycie łożyska.

POWIERZCHNIA

Matowienie bieżni

Duża liczba drobnych wyładowań może powodować utratę gładkości i charakterystyczny matowy pas na powierzchni tocznej.

SMAROWANIE

Degradacja smaru

Przepływ prądu i lokalne wyładowania pogarszają właściwości smarne. Smar może zmieniać kolor, konsystencję i coraz słabiej chronić elementy toczne.

MIKROSKALA

Mikrouszkodzenia powierzchni

Pojedyncze wyładowania pozostawiają drobne kratery. Ich narastanie prowadzi do postępującego uszkodzenia bieżni i skrócenia trwałości łożyska.

Kiedy warto wykonać diagnostykę prądów łożyskowych?

Badanie jest szczególnie uzasadnione, gdy awarie łożysk się powtarzają lub napęd został zmodernizowany. Warto je wykonać także wtedy, gdy zatrzymanie maszyny może spowodować wysoki koszt produkcyjny.

01
Powtarzające się awarie łożysk

Łożyska zużywają się przedwcześnie lub ponownie ulegają uszkodzeniu mimo ich wymiany.
03
Hałas, drgania lub nagrzewanie

Zmiana dźwięku pracy łożysk, wzrost drgań lub temperatury mogą wskazywać na postępujące uszkodzenie.
02
Nowy lub zmodernizowany napęd

Po wymianie silnika, przemiennika częstotliwości, kabla lub sposobu sterowania warto sprawdzić drogę przepływu prądów wysokiej częstotliwości.
04
Duże i strategiczne napędy

Badanie jest szczególnie ważne tam, gdzie awaria silnika może spowodować kosztowny lub długotrwały przestój.

Jak powstają prądy łożyskowe?

Prądy łożyskowe nie powstają w samym łożysku. Są skutkiem zjawisk w całym układzie: od falownika, przez kabel i silnik, po ekranowanie, uziemienie i drogę powrotu prądów wysokiej częstotliwości.

01
Impulsy PWM

Przemiennik szybko przełącza napięcie, powodując strome zbocza dU/dt i składowe wysokiej częstotliwości.
03
Pojemności pasożytnicze

Uzwojenie, wirnik, stojan, przewody i obudowa tworzą drogę dla prądów wysokiej częstotliwości.
02
Napięcie wspólne

Chwilowa suma napięć wyjściowych nie jest równa zeru, dlatego w układzie pojawia się napięcie common mode.
04

Jeżeli droga powrotu ma zbyt dużą impedancję, część prądu może popłynąć przez wał, film smarny i bieżnie łożyska.

Przepływ przez łożysko

Jeżeli droga powrotu ma zbyt dużą impedancję, część prądu może popłynąć przez wał, film smarny i bieżnie łożyska.

Trzy główne rodzaje prądów łożyskowych

Rozpoznanie dominującego mechanizmu decyduje o doborze skutecznego rozwiązania.

EMD
Prądy wyładowcze

Krótkie wyładowania przez film smarny powodują mikrouszkodzenia bieżni i stopniową degradację smaru.
CYRKULACYJNE
Prądy cyrkulacyjne

Prąd zamyka obwód przez wał, oba łożyska i stojan — najczęściej w większych silnikach.
CM/HF
Prądy związane z common mode

Część prądu wysokiej częstotliwości wraca przez wał, łożysko i maszynę, gdy droga EMC jest niekorzystna.

Od danych silnika do raportu

Łączymy detekcję wyładowań, pomiary elektryczne i ocenę instalacji EMC. Kolejne pomiary dobieramy na podstawie pierwszych wyników.

Co warto przygotować?

01
Dane silnika i przemiennika
02
Historia wymian lub awarii łożysk
03
Zdjęcia kabla, ekranowania i połączeń PE
04
Warunki pracy oraz objawy napędu
Paweł Hammer

Kontakt z ekspertem

Paweł Hammer

Menedżer ds. Rozwoju Produktów

+48 572 212 851
[email protected]

FAQ

Podwyższona temperatura może świadczyć o problemach z chłodzeniem, nadmiernym obciążeniu lub niewłaściwym smarowaniu.

Należy:
• Sprawdzić poziom oleju oraz jego jakość (przejrzystość i zapach).
• Upewnić się, że system chłodzenia (jeśli występuje) działa prawidłowo.
• Sprawdzić, czy nie występuje przeciążenie
• Zmniejszyć obciążenie, jeśli to możliwe.
• Skontaktować się z serwisem STERNET w celu szczegółowej diagnostyki.

Zalecamy stosowanie oleju zgodnego z wytycznymi producenta przekładni. W przypadku wątpliwości:
• Zweryfikuj z dokumentacją techniczną lub tabliczką znamionową przekładni.
• Skontaktuj się z serwisem STERNET, aby dobrać odpowiedni olej dostosowany do warunków pracy Twojej przekładni.

Tak, nasza oferta obejmuje pełny zakres serwisowy napędów – od silników i falowników, przez sprzęgła, aż po przekładnie. Takie kompleksowe podejście pozwala na zoptymalizowanie wydajności całego systemu napędowego.

Usługi serwisowe

Profesjonalna opieka nad Twoimi przekładniami

Efektywność energetyczna

Zainwestuj w energooszczędne napędy